夏利厂的厂长，专车是凌至，这也算是国内特色了，只讲级别和尽量的豪华却没有内涵。如果说一汽厂长的座驾是奥迪100还能说的过去的话，面对其他厂一水的日本车该如何表达？
小伟他们走了，夏利厂这边李副厂长找到厂长把事情说了一下，厂长说：“他想卖就给他们卖呗，耽误什么事？多一家卖车的不好啊？你那边出租车那车联系怎么样了？”
李副厂长说：“人家是想要独家代理，如果合同签了咱们以后就只能给他一家供货，不能再给别人了。”
厂长点了根烟说：“笑话，我们是厂家，他怎么还管得着我们哪？有买的咱们还不许卖了？这私人做生意就是没有谱，挣几个小钱就不知道天高地厚了，不用理他，你赶紧把出租车那事好好办办，经费够不？该花花该砸砸，别舍不得。”
在91年这个时候，夏利是国内不多的小型车生产厂，得到了国家不少领导的人的青眼，在选择余地不多的情况下，在刚刚兴起的出租车市场纵横捭阖，也算是春风得意。
按理来说，有了这样的开端，夏利车应该在后来占据国内小型车的一大块市场才对，可惜的是当家人目光如炬，根本就没有什么发展意识，连引进一款新发动机都舍不得，一直到2000年国内汽车市场兴起众多合资品牌发力的时候，夏利还是稳稳的用着那款80年代的1.0发动机。
李副厂长说：“我觉得他们提出的这个代理是好事，咱们靠自己销售就一个出租车市场都跑不过来呢，销售科才几个人？要是同意这个代理起码在东北咱们就不用愁人手了不是，反正对咱们来说也不少挣钱。”
厂长说：“现在个人能买起车的有几个人？主要还得看出租车市场，个人这边多卖一辆少卖一辆的，能有多大看头？他能有多大的实力？到时候收账也是个麻烦。”
李副厂长说：“人家自用就是几十辆，说了，提车全额现金，不压咱们一分钱，要的就是代理这个名份，我觉得能行。我想试试，要是能行的话，其他地区咱们也可以这么放出去，对咱们来说这是好事。”
厂长抬手在半秃的头顶搔了搔，把烟头按在烟灰缸里说：“你想试就试试吧，代理可以给，独家还是算了，别人要买咱不卖呀？再说还有物资那边呢，到时候吵嘴麻烦。”
李副厂长说：“我是这么想的，他想要代理的话，给他限个量，首次提车不少于五十辆，全年销量不能低于五百辆这种，如果满足不了就取消代理，到时候他也无话可说，你感觉呢厂长？”
厂长想了想说：“也行，要是真能卖五百台车独家就独家，付现钱是吧？”
李副厂长点了点头，厂长说：“行，那你就谈吧，我要去趟部里开个会，一会儿走。”
第二天，在天京宾馆的一间会议室里，李副厂长，韩科长和小伟再次坐到一起。
“这是我们研究以后的方案，张同志你看一下。”李厂长摆了摆手，韩科长把一份文件递给小伟。