从北票到朝阳有客车直通。这个时期虽然绿皮火车慢的让人发疯，但相对同时期的客车来讲那就舒服多了，也快的多，人们更愿意坐火车，但大多数地区只能靠客运出行。
小伟和夏茂盛第三天一早起来，匆匆的吃了一口饭，就跑到客运站坐车赶往朝阳（测试）。
北票这里小伟是一天也不想呆了，太遭罪，睡了两晚上凉炕，人已经冷实心了，弄的饭都没吃好，整个人都堆了。
主要还是年纪小，夏茂盛不太敢领他回家去住，小伟也不想弄的麻麻烦烦的。
客车拉着明显严重超员的乘客嘶吼着驶离客运站，一个土坝子，几间小平房。小伟坐在硬座上看着窗外，这个陌生的城市，经过短短的接触，他真的是，再也不想来了。
客车里加装了好几根“承重柱”，用来支撑车顶上撂的高高的货物，车厢里挤的密不透风，这个时代无论哪里都是这个样子的，这就是这个时代的交通状况，这个时代的写照。
又经过一个半小时的摇晃，汽车终于摇到了朝阳，进站，下车，这里人就多起来了，必竟是一座城市了，虽然在这个时代经济上落后了一点，但不能掩盖这是个地级大市的事实，要知道凌原市还是从这里分出去的。
从客运站大门走出来，小伟才真正感觉到进入城市的感觉，虽然这里没有奉天大，但感觉更直观，熙熙攘攘的人群戴着棉帽子围着厚围巾走在马路上，圆嘟嘟的公交车响着喇叭缓缓驶过，城里比乡下要暖一些，马路上骑自行车的人相当多，不时的一串铃声从身边飘过。
几棵高大的槐树站立在客运站门前，这个客运站建的很有气势，正面十根宽大的柱子直通顶端，使这个只有几层的建筑显得十分大气庄严，雨搭上和楼顶上都立着巨大的铁字，是这个时代特有的白边红底造型：长途车站。
马路边上围着铁栏杆，刷着红白两色油漆，把车和人流分开。
城市里楼层都很矮，平房居多，密密麻麻的挨着平铺了出去，城里这会儿最高的建筑是有千年历史的南塔和北塔。
和这个时期的所有城市一样，马路两边绿树成荫，巨大的转盘，宽阔的自行车道。
朝阳也是一座在东北历史上相当有名的古城，是金大大书里姑苏慕容的老家，鲜卑族慕容氏在十六国时期建燕国，这个家族在真实历史上也是个悲剧性皇族，建了灭灭了建，先后反复了前燕后燕北燕三代十六朝，都城就是朝阳，史称“龙城。”
这个燕和秦统一六国那个燕不是一回事，虽然地理位置上差不多。战国七霸的燕是老姬家的私人封地，都城是今天的京城房山，而京城当时就是他下面的一个村。这个燕相当牛逼，一度把地盘扩大到整个辽东半岛，那时候平壤首尔都是咱们的，秦统一以后，不知道为啥放弃了那里的统制，高丽就爬起来了。
历史上，在汉以后，事实上是一直到了我大清才再一次实现了全面统一，中间最强盛的唐其实也没做到这一点，其中最接近统一的是元和明，但元是只占不治，从头至尾也没太平几天，明是名义上控制实际上大部分地区都只是意向性的统治，包括东北有卫无兵，西南有将无卫，这些地方实际掌握在氏族手里，比如我大清的辽东，李氏高句丽（吉林大部），今天的东南亚某些国家。
在三国之后唐以前，汉、匈奴、鲜卑、羯、羌、氐六族在大半个中国杀的赤骨千里，是历史上最乱最惨烈的时期，惨烈到那个时期的历史名词现在在起点是违禁词，那段历史不能描写的地步，那个时期汉族被其他五族称为“两脚羊，”是用来吃的。
在90年代，以农业为主的朝阳是辽东比较著名的穷乡，可以说是整个辽东最贫困的地区，没有之一。